盐田港LNG加注量持续增长，位居全国保税加注中心前列
近日，随着深圳籍C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”顺利完成对“新加坡快航”轮的加注作业，单次加注量达7755立方米，盐田港2025年以来的LNG加注总量已突破28.5万立方米，超过去年全年总量，相关业务发展保持良好增长势头。
作为国际航运服务的一部分，国际航行船舶的保税燃料供应业务，是衡量港口服务能力的重要指标。近年来，盐田港在LNG燃料加注方面持续推进布局，逐步建立起稳定的加注作业体系。
自2020年起，盐田港先后完成多个重要节点：
2020年，国内首个海上国际LNG加注中心在盐田港设立
2021年，完成深圳首单国际航行船舶保税燃料油加注
2022年，实现码头装卸与LNG加注同步作业
2023年，完成华南地区首单保税LNG加注
业务发展基础不断夯实，支撑加注量稳步提升。
影响LNG加注增长的核心因素之一，是港口整体吞吐能力的增强。作为全球单体规模较大的集装箱码头，盐田港日均作业量可达4万标准箱。今年上半年，港口集装箱吞吐量已超758万标箱，同比增长12.7%。航线方面，截至目前盐田港新增11条国际航线，每周近百班次连接欧美及其他市场，为LNG动力船提供便利条件。
在作业效率方面，深圳不断优化加注流程。根据相关部门发布的推广经验，盐田港通过改进流程和加强监管，加注作业时间从18小时缩短至约10小时，并实现“一港双船”同时加注，有效提高了运行效率。
此外，盐田港逐步形成相对完整的配套产业体系。目前，深圳已拥有2家LNG加注公司、1家船舶管理企业、2艘LNG加注船、2个支持反输的加注码头和1个保税储罐，为业务提供基础保障。
在区域合作方面，深圳推动资源互补和跨关区协作：
联合珠海完成湾区首单跨关区保税LNG加注业务
深港合作完成香港首单锚地“船对船”LNG加注作业
这些实践有助于加强区域协同，推进大湾区绿色航运发展。
随着业务的规范推进及服务体系不断完善，盐田港LNG加注业务有望保持稳步增长，为港口绿色发展和服务能力提升提供支撑。未来，相关部门将继续推动制度创新和效率优化，进一步完善保税燃料加注体系，提升港口综合服务能力。
