跨太平洋运价急转直下，背后发生了什么？

在经历短暂“抢运潮”后，跨太平洋航线现货运价迅速回落。美西运价已跌破3000美元/FEU，集运市场再次迎来“冰火两重天”。

市场概况：运价快速回落

根据最新数据：

• 上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）6月20日报1869.59点，环比下跌10.5%；

• 美线跌幅尤为明显：

  • 上海-美东：下跌20.7%至5352美元/FEU；

  • 上海-美西：大跌32.7%至2772美元/FEU；

• Drewry世界集装箱运价指数（WCI）截至6月19日报3279美元/FEU，周跌幅达7%。

与此同时，上海-洛杉矶运价在一周内下跌了1212美元/FEU，创下自2012年以来最大单周跌幅。

背后原因：抢运潮退去，运力激增

分析人士指出：

• 上一轮涨价主要因美国“暂停加征关税”政策刺激进口；

• 但随着补库存高峰期结束、加班船集中到港，供大于求的格局再次形成；

• 中小型船公司受冲击更大，利润空间迅速被压缩。

全球动荡，运价更趋“情绪化”

不止中美博弈，全球不确定性也在加剧运价波动：

• 中美贸易政策反复横跳，301关税审理悬而未决；

• 中东局势紧张，伊朗与以色列冲突升级，令全球供应链雪上加霜；

• 政策“拉抽屉”式变动让美方进口商几乎无法制定中长期采购计划。

Vespucci Maritime分析师 Lars Jensen 表示：“当前的市场波动甚至比疫情期间更糟。”

后市展望：运价回归理性？

Drewry预计：

• 随着供需重新失衡，下半年运价将逐步“正常化”；

• 但节奏仍高度依赖中美政策走向与地缘局势变化；

• 若关税政策生变，运价将继续剧烈波动。

结语：运价不是问题，决策才是关键！

对于外贸企业与进口商而言，灵活应对+多元备选方案，是穿越这场动荡的关键。

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